1.000.000
D
vadaga
Вернее уже больше миллиона просмотров на panoramio. Существенные изменения статистики в сравнении с предыдущей статистикой. За пять лет загружено и привязано более 2.000 фотографий.



А самые популярные по числу просмотров - всё же не приведенные слева на скрине (на 02.04.2015).
Смотреть самые популярные...Collapse )

Иннотранс-2014 (часть 1)
D
vadaga
Очередной отчёт о натурных экспонатах на выставке "Иннотранс-2014". Предыдущие отчёты: Иннотранс-2010 (часть 1 и часть 2), Иннотранс-2012 (часть 1 и часть 2). Только подвижной состав, путевые машины - в игноре (ну почти).



Как видно по этому фото - выставка остаётся сама собой, ничего не меняется. Если бы не указание года - отличить от предыдущей было бы очень сложно. Главное - традиции. Итак, каждые два года, специалисты в области создания и эксплуатации железнодорожного подвижного состава, собираются в Берлине выпить пива во время октоберфёста посмотреть на новинки в этой области и оценить достижения конкурентов. Начинаю в алфавитном порядке по производителям.

Читать полностью...Collapse )

Иннотранс-2014 (часть 2)
D
vadaga
В качестве вступительной фотографии. Вот так ведут себя настоящие специалисты.



Предыдущая часть
Продолжение....Collapse )

Иннотранс-2014 (часть 3)
D
vadaga
Предыдущая часть

Читать...Collapse )

YEA!
D
vadaga

Предварительный отчёт по MH-17
D
vadaga
Опубликован предварительный отчёт о расследовании катастрофы 17 июля рейса MH-17. Как и ожидалось, вывод - "его сбили". Практически дословный перевод:
"Предварительные данные, установленные на настоящий момент, позволяют сделать заключение об отсутствии признаков технических неполадок самолёта или ошибок в эксплуатации экипажа до момента окончания записи бортового самописца полётных данных и речевого самописца кабины экипажа в 13.20:03.
Внешний вид повреждений, наблюдаемых в передней части фюзеляжа, указывают на то, что самолёт был пробит большим числом объектов, обладающих большой энергией, прилетевших в самолёт извне. Наиболее вероятно, что это повреждение привело к потере структурной целостности самолёта, что явилось причиной его разрушения в полёте".
Таким образом получаем, что flightradar24 сильно врал. Две точки (17.20:18 и, тем более - 17.21:28) - ложь. А вот МО РФ опубликовало информацию (см. 20-ю минутут ролика), соответсвующую действительности, а именно "...в 17 часов 20 минут на удалении 51 км от государственной границы Российской Федерации на азимуте 300 градусов самолёт резко начал терять скорость..."
В отчёте есть и схема (Рис.6, здесь и далее нумерация рисунков соответствует нумерации в отчёте) с указанием места сбития самолёта:
Fig6
Далее...Collapse )

Будет ли на Украине своя 38 параллель
D
vadaga
Вот и лето прошло. Пришла пора "считать цыплят". О сбитом МН-17 буржуины уже забыли, череда поражений ВСУ и Нацгвардии в Новороссии вызывает целый комплекс телодвижений политиков, чего стОит хотя бы вчерашняя эволюция интерпретации заявлений Порошенко. И мирный план Путина из 7 пунктов, вот самые главные, первые два:
- прекратить активные наступательные операции вооруженных формирований ополченцев юго-востока Украины на Донецком и Луганском направлениях.
- отвести вооруженные подразделения силовых структур Украины на расстояние, исключающее возможность обстрела населенных пунктов артиллерией и всеми видами систем залпового огня.

Не очень ясно, почему только на Донецком и Луганском. Получается, что на Мариуполь и Северодонецк можно? И почему только ВСУ, куда делись батальоны территориальной обороны (Азов, Донбасс, Айдар, и иже с ними)? Но не это главное. Куда важнее предложенная линия разделения, исключающая обстрел населённых пунктов (каких?). "Смерч" имеет дальность стрельбы 120 км, на передовой устанавливать не получится, так что примем для простоты расстояние в 100 км. Тогда, если исходить из ДНР и ЛНР по административным границам, получается вот это (красная линия):



Запорожье уже попадает в эту зону, линия проходит по Новомосковску, то есть практически по Днепропетровску, ну и в непосредственной близости от Харькова. Что-то я сильно сомневаюсь в устойчивости такой линии разграничения, проходящей по крупным городам.

На самом деле вариантов всего два - либо кто-то победит, либо стороны истощат друг друга. В возможность военной победы ВСУ в настоящий момент поверить трудно, - если не смогли одержать военную победу в июле или августе, то каким образом сумеют победить в сентябре? А у ВСН сил откровенно недостаточно для контроля большой территории. При этом необходимо учитывать ещё и предпочтительность разграничения по естественным рубежам, и баланс мобилизационных возможностей сторон.
На юге напрашивается линия по Днепру, как мощной естественной преграде, плюс это обеспечивает сухопутный коридор до Крыма. Но тогда в "пограничном" состоянии оказывается Херсон, да и Николаев там рядом. И тогда возникает огромный соблазн взять под контроль Одессу, что обеспечивает не только ликвидацию выхода к морю для Украины, но и сухопутный коридор до Приднестровья.
На Левобережье линией разграничения могла бы стать река Ворскла, но тогда на границу попадает Полтава. Если ещё дальше - то река Псёл. И в этом случае на линии окажется крупный город - Сумы. Получится что-то вроде синей линии. Но тогда уже естественным рубежом оказывается Днепр, а значит на линии оказывается Киев.
Таким образом оказывается что на Украине не имеется возможности найти место для демилитаризованной зоны по типу корейской, опирающейся на естественные рубежи, соответственно, аналога 38-й параллели создать не получится.
Далее, просто статистически, мобилизационные ресурсы Новоросии примерно в 10 раз меньше мобилизационных ресурсов Украины (около 3.5 млн. против 35 млн., нельзя считать по населению областей, нужно смотреть буквально по районам, хотя добровольцев в ополчение , в том числе и не граждан Украины, всё же больше, чем добровольцев в ВСУ. Вот и получаем, что отвод ВСУ на красную линию, даже без того, что на ту же линию выходит ВСН будет означать поражение киевского правительства.
А Новороссия сейчас практически обречена на решение задачи получения контроля над югом, минимум - до Бердянска/Мелитополя, но желательно до Чонгара и южного течения Днепра. Так что смотрим внимательно на Мариуполь.

Мировая общественность негодуэ
D
vadaga
Картинка из будущего. Россия вероломно оккупировала часть Луны, доставила туда несколько дивизионов 9К58 "Смерч", и ведёт варварский обстрел территории, превращая её в "лунный пейзаж". Ситуация усугубляется тем, что на Луне отсутствует атмосфера, а ускорение свободного падения составляет всего 1.62 м/с/с, что доводит дальность стрельбы штатными осколочно-фугасными ракетами 9М528 до 750 км. Это позволяет русским контролировать с захваченной территории почти всю видимую сторону Луны. В качестве доказательства в блоге посла США приводится фотография из отчёта разведки.
Moon
 

Спутниковые снимки места катастрофы MH-17 с привязкой к траектории полёта
D
vadaga
В дополнение к предыдущему. Сильно мне там не нравится красный овал. Однако имеются снимки со спутника QuickBird места катастрофы от 20 июля, вот самый лучший (по клику открывается полноразмерное изображение 2500х2500, осторожно, 6.8 МБ):
MH17_QB_20JUL2014_a
Привязываем космоснимки к траекторииCollapse )

Ещё раз о рейсе MH-17
D
vadaga
И ещё раз всё о том же. Раз, два.
Лучший способ проверить информацию - сопоставить различные источники. Вот большая схема места катастрофы (по клику открывается полноразмерная картинка.
MH17-large-map

Часть этой схемы уже рисовал ранее по данным flightradar24 (чёрные точки), траектория проведена сиреневым. Красный круг - место падения основной массы обломков, большой красный овал - область, где наблюдались обломки и велись поисковые работы: "...в районах населенных пунктов Московское, Рассыпное, Грабово, Стрюково и Грабовское водохранилище..."
Красная точка справа внизу - точка TAMAK, её координаты взяты из
Сборника Аэронавигационной информации №11. Европейская часть Российской Федерации, стр. 1308, Ростов-на-Дону, район аэроузла, (N47°51'24" E39°13'06" или 47.856667 39.218333). Как раз относительно этой точки берётся азимут на борт в брифинге Минобороны.
Пурпурные точки соответствуют расстоянию до самолёта, цифры видны на видео с гражданского радара управления воздушным движением. А теперь накладываем всё вместе и получаем картинку выше. Подчёркиваю, этот результат повторим и его может воспроизвести любой по тем же данным.
Последняя пурпурная точка (самая правая) - это начало уменьшения скорости самолёта по записи с радара с последующим исчезновением отметки, то есть собственно начало разрушения самолёта. До этого момента координаты с flightradar24 довольно неплохо совпадают с координатами с радара управления воздушным движением, но вот последняя координата с flightradar24 (чёрная отметка в центре схемы над Снежным) очень сильно выпадает, что заставляет усомниться в её достоверности.

Даже с данными минобороны место падения обломков не очень хорошо состыковывается с траекторией полёта самолёта. Однако что происходит с самолётом после потери поступательной скорости (а это как раз и наблюдается на видеозаписи с радара) предсказать очень сложно. В принципе можно посмотреть официальную реконструкцию МАК катастрофы ТУ-154 22 августа 2006 года, там ситуация, конечно, другая, но после потери поступательной скорости самолёт свалился в плоский штопор и ушёл в сторону от своего курса, так что этот вопрос тоже можно закрыть.

Но вот почему нет ни одной записи пуска зенитной ракеты. Посмотрите ещё раз на карту. Шахтёрск - 60 тысяч населения, Торез - 80 тысяч населения, Снежное - 50 тысяч населения. Двести тысяч человек могли видеть запуск зенитной ракеты (а его очень хорошо видно), и слышать (ну очень громко), например. Ну ладно, записать видео никто не успел, но видеть и слышать должны были. Так что была ли ракета?

?

Log in